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Los 0 km esperan 2027 y los usados siguen en carrera

En Mar del Plata afloja la venta de 0 km por la espera del patentamiento 2027, mientras los usados medianos y los créditos sostienen el mercado local hoy.

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Los 0 km esperan 2027 y los usados siguen en carrera

El mercado automotor marplatense bajó un cambio, pero no se quedó sin nafta. Mientras las compras de autos 0 km aflojan en esta parte del año, los usados medianos siguen moviéndose y aparecen nuevas formas de financiar una operación que ya no se decide solo por el precio de lista.

El panorama local coincide con un informe de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios, que advirtió una caída nacional en la compra de vehículos nuevos y una retracción leve pero sostenida de los préstamos prendarios. En Mar del Plata, sin embargo, el presidente de la Cámara del Comercio Automotor, Néstor Iturraspe, plantea que el freno tiene bastante de calendario: quienes pueden esperar un 0 km prefieren patentarlo en 2027.

Iturraspe, con 47 años de experiencia en el rubro, también señaló que parte de la demanda está pendiente de los autos chinos que empiezan a ingresar al país. La expectativa es que sumen competencia a un mercado que durante años funcionó con marcas y precios mucho más previsibles para quienes buscaban cambiar el auto.

El dato que pesa en cualquier cuenta no es solo la cuota. Patente, seguro y servicios empujan el costo real de tener un vehículo, y eso obliga a mirar dos veces antes de elegir modelo. Según el referente del sector, una inflación más baja también modifica la lógica: con valores menos acelerados, concesionarios y compradores tienen que negociar con otra referencia de precios.

En usados, los medianos sostienen el movimiento. Etios, Cronos, algunos Renault y Clio aparecen entre los modelos buscados por personas que quieren bajar kilometraje sin pegar un salto imposible. También conservan demanda los autos pensados para aplicaciones de transporte, aunque con menor intensidad. La recomendación de Iturraspe es no financiar una porción demasiado alta: para él, cubrir el 50% del vehículo con deuda no resulta conveniente. En una ciudad donde el auto sigue siendo ahorro, herramienta de trabajo y gasto fijo al mismo tiempo, la pregunta ya no es solo cuál comprar: es cuánto cuesta realmente mantenerlo.

Lo que se sabe hasta ahora
01Las compras de autos 0 km aflojan, mientras los usados medianos siguen moviéndose.
02Quienes pueden esperar un 0 km prefieren patentarlo en 2027.
03Parte de la demanda está pendiente de los autos chinos que empiezan a ingresar al país.
04Patente, seguro y servicios elevan el costo real de tener un vehículo.

Patente, seguro y servicios empujan el costo real de tener un vehículo, y eso obliga a mirar dos veces antes de elegir modelo