Tu puntaje de reparto puede financiar una moto en MDP

La cantidad de viajes, la calificación y la frecuencia de entregas ahora pueden pesar más que un recibo de sueldo para financiar una moto. Gurpi, una fintech enfocada en repartidores y conductores de aplicaciones, desembarcó en Mar del Plata con una propuesta: usar el desempeño dentro de las apps como parte central de la evaluación para acceder a un vehículo de trabajo.

La empresa ofrece financiamiento para motos y autos 0 kilómetro de forma digital, con asesoramiento y entrega desde una oficina local. Su objetivo declarado es vender 150 unidades antes de fin de año en la ciudad, donde estima que trabajan unos 4.000 conductores y 3.000 repartidores mediante aplicaciones.

El punto es simple y pega de lleno en la economía cotidiana: para mucha gente que reparte, tener una moto no es un lujo sino la diferencia entre hacer más pedidos, recorrer más zonas y aumentar ingresos. Pero el crédito tradicional suele pedir historial bancario, garantías o recibo de sueldo, requisitos que no siempre encajan con quienes cobran según viajes, entregas y semanas de alta o baja demanda.

Según explicó el CEO de Gurpi, Juan Manuel Manfroni, el sistema analiza variables laborales como la frecuencia de viajes, la calificación y la capacidad de generar ingresos. La firma sostiene que ese modelo permite evaluar perfiles que suelen quedar afuera de los préstamos convencionales. También indicó que detectaron casos de repartidores que usan bicicleta por falta de acceso a crédito o de ahorro para comprar otro vehículo.

La propuesta financia hasta el 90% del valor de la moto, con una TNA informada de entre 110% y 140%, según el modelo y el usuario. El pago puede hacerse en hasta 52 cuotas semanales, una modalidad alineada con la frecuencia de cobro de gran parte de quienes trabajan en plataformas. Antes de firmar, el dato para mirar dos veces no es solo la cuota: también importa el costo total final del financiamiento.

A nivel nacional, la compañía asegura haber entregado más de 3.000 motos y contar con 2.150 usuarios activos pagando sus vehículos. Para Mar del Plata, donde delivery y transporte ya son parte del paisaje diario, la discusión queda servida: ¿es una puerta real para capitalizarse o un crédito caro que exige hacer más kilómetros para cerrar las cuentas?