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Nuevo pliego de colectivos: antimonopolio y línea anular

El nuevo pliego del bondi en MDP promete línea anular, transbordos e intercambiadores. Clave: ¿habrá un boleto integrado o pagarás dos veces?

Marea Digital
Periodista · Marea Digital
2 min de lectura

¿Vas de un barrio a otro y te obligan a pasar por el centro? El Municipio presentó el nuevo pliego de transporte: ratifica la cláusula antimonopólica, incorpora una línea anular y proyecta un sistema con transbordos e intercambiadores. La promesa: viajes más cortos entre barrios y menos embudo en el microcentro.

¿Por qué te debería importar? Porque no es un mapa lindo: si la línea anular y los intercambiadores funcionan, podés cambiar de colectivo sin clavarte una vuelta eterna por Luro. El diablo está en el detalle que todavía falta: ¿habrá transbordo con un solo boleto y ventana horaria clara o te van a cobrar dos veces por combinar? Eso define si el sistema te hace ahorrar tiempo y plata o si es maquillaje de presentación.

La “cláusula antimonopólica” vuelve a escena: el pliego insiste en que ninguna empresa concentre el sistema. Bien en el papel. El desafío real es competencia efectiva: más oferentes, mejores frecuencias y recorridos que respondan a la demanda real (barrios laburantes, polos educativos, parque industrial, hospitales) y no a la comodidad de las empresas. La discusión no es ideológica: o el bondi llega y llega seguido, o el sistema fracasa.

Para Mar del Plata, la novedad fuerte es la línea anular: una circunferencia que conecte barrios sin entrar al centro y nodos de intercambio donde combinás rápido. Si hay transbordo integrado (por ejemplo, 60-90 minutos con el mismo boleto), cruzar la ciudad podría pasar de dos viajes carísimos a uno con combinación y menos espera. Si no, el “anillo” se queda en un power point. También falta saber quién paga y cuándo la infraestructura: paradores, señalética, tecnología y control de frecuencias.

La ciudad necesita urgencias resueltas, no promesas: frecuencias nocturnas reales, recorridos que unan barrios entre sí y datos abiertos para auditar el servicio. ¿Qué tramo te obliga a perder media hora extra cada día? Contanos tu itinerario maldito y seguí atento: cuando el pliego completo se publique, vamos a chequear si el transbordo es con un boleto o con dos. Ahí se juega tu bolsillo.

Periodista
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