El puerto perdió hasta 80% de actividad y no recibe buques

La Terminal de Contenedores 2 del Puerto de Mar del Plata lleva varios meses sin recibir buques, según aseguró su titular, Emilio Bustamante. El empresario advirtió que la actividad de comercio exterior local perdió progresivamente movimiento y sostuvo que, en algunos períodos, la caída llegó al 80%.

“El puerto de Mar del Plata está muriendo, lamentablemente”, afirmó Bustamante en diálogo con Extra FM 102.1. Su diagnóstico apunta a un problema que excede a una empresa: menos operaciones portuarias implican menos trabajo para personal técnico, servicios logísticos, transporte y toda la cadena que se mueve cuando entra o sale carga por la ciudad.

El dato que pega de frente es que, mientras Bustamante señaló que a nivel nacional hay expansión de exportaciones e importaciones, la terminal marplatense perdió actividad. Para él, la explicación está en décadas sin una estrategia sostenida para desarrollar el comercio exterior desde la ciudad. También cuestionó, desde su mirada, el funcionamiento de los consorcios portuarios y la falta de continuidad en decisiones locales.

La Terminal de Contenedores 2 mantiene a trabajadores y técnicos a la espera de una posible reactivación. No es un detalle menor: formar personal especializado lleva tiempo, y desarmar esos equipos puede volver todavía más difícil recuperar operaciones cuando aparezca una oportunidad. Bustamante también recordó un proyecto presentado en 2018 para retirar silos y usar ese espacio para infraestructura de comercio exterior, una iniciativa que no avanzó.

Entre las alternativas mencionó recuperar rutas marítimas directas, incluso conexiones con Brasil, aunque reconoció que todavía no hay compromisos de carga suficientes para garantizar esos servicios. También defendió el rol pesquero, central para Mar del Plata, pero planteó que el puerto no debería depender de una sola actividad.

La discusión no queda detrás de las rejas del puerto: si más productos de la región salieran por acá, habría menos camiones recorriendo rutas hacia otras terminales y más empleo asociado a la operatoria local. La pregunta es incómoda, pero concreta: ¿Mar del Plata puede resignarse a tener puerto sin comercio exterior regular?