Peritaje: un bache pudo disparar la falla del 532

Un bache en la entrada a la dársena frente al Skatepark pudo haber sido el disparador final de la falla de dirección del colectivo 532 que protagonizó el grave siniestro del 22 de junio. Así lo plantea el peritaje mecánico oficial incorporado a la investigación judicial, que reconstruyó cómo la unidad perdió el control al ingresar a la parada de avenida Patricio Peralta Ramos y Rivadavia.

Según los registros del Centro de Operaciones y Monitoreo, el interno 173 de la empresa 12 de Octubre circulaba hacia el norte y avanzaba a una velocidad normal respecto del tránsito. Al llegar al desnivel previo a la senda peatonal, el colectivo se desvió bruscamente hacia la derecha, subió a la vereda, embistió a personas que estaban en el lugar, derribó garitas y chocó contra el cerco del Skatepark.

La pericia indicó que el sistema de dirección se desconectó de forma total e imprevista antes de la colisión. El informe sostiene que el chofer no habría tenido posibilidad de maniobrar o evitar el impacto porque el mecanismo ya estaba inoperativo.

El análisis del tren delantero detectó que una barra que vincula la caja hidráulica con la rueda delantera izquierda se desprendió de su rótula. De acuerdo con la conclusión técnica, la brida que debía sujetar esas piezas estaba mal colocada y ajustada con un bulón y una tuerca común, en vez de una tuerca autofrenante diseñada para resistir vibraciones. Ese armado habría generado desgaste progresivo; el golpe contra el bache pudo haber terminado de separar las piezas.

El relevamiento también describió un estado general regular o malo de la unidad: el asiento del conductor estaba flojo, faltaba la hebilla de su cinturón de seguridad y el tablero no funcionaba, lo que impedía controlar parámetros básicos. Además, el expediente revisa la VTV: el colectivo fue rechazado el 16 de abril y, tras reingresar dos horas después, fue aprobado en siete minutos.

La causa tramita en la UFI N° 11, a cargo del fiscal Germán Vera Tapia, bajo la carátula de homicidio culposo y lesiones culposas. El peritaje no define por sí solo responsabilidades penales o civiles, pero suma una pieza central: una falla que no aparece como un hecho aislado, sino en un vehículo con señales de deterioro y controles que ahora quedan bajo revisión.