Apps de transporte: la mayoría de los autos quedaría afuera

La regularización de las apps de transporte arrancó con una duda gigante: una gran parte de los autos que hoy trabaja en Mar del Plata podría no cumplir los requisitos. Aunque la ordenanza fijaba el 1° de septiembre como inicio del nuevo esquema, todavía no está reglamentado cómo deberán anotarse los choferes, qué documentación se les pedirá y de qué manera serán los controles.

Sebastián Loto, referente de conductores de aplicaciones, describió el panorama como una actividad con “más grises que claros”. Su principal advertencia es concreta: sin reglas operativas claras, quienes manejan para plataformas no saben con precisión qué deben modificar para seguir trabajando de manera formal.

El dato de base tampoco está cerrado. Según las estimaciones mencionadas por el sector, en Mar del Plata podrían trabajar entre 5.000 y 10.000 vehículos mediante aplicaciones. La diferencia es enorme y responde a que hay choferes que entran y salen de la actividad todo el tiempo, ya sea como ingreso principal o para sumar unos pesos cuando el bolsillo aprieta.

Para quienes usan las apps, el impacto puede sentirse en el precio, la disponibilidad y los tiempos de espera. Si muchos autos no logran adaptarse a la normativa al mismo tiempo, puede haber menos oferta justo en una ciudad donde pedir un viaje cambia bastante según el barrio, la hora y si está lloviendo, hay recital o se vacía la costa de noche.

Loto señaló especialmente el tema de la antigüedad de los vehículos. Mar del Plata tendría una regulación más flexible que otras ciudades, pero desde el sector plantean discutir una prórroga mientras se termina de definir la reglamentación. También reclaman precisiones sobre las plataformas: la ordenanza contempla sanciones tanto para conductores como para las empresas, pero falta saber cómo se comprobará cada incumplimiento.

La urgencia tiene calendario: antes del verano. Con la temporada, llegan más autos, más viajes y también más tensión alrededor de los controles. La pregunta no es menor para una ciudad que se mueve fuerte con apps: ¿la norma va a ordenar el servicio sin dejar afuera a quienes hoy lo sostienen?