Piden investigar a 25 de Mayo y a la VTV por el colectivo

La investigación por la tragedia en la zona del Skatepark sumó un nuevo pedido: que se analice la eventual responsabilidad de la empresa 25 de Mayo y de funcionarios vinculados a la VTV. La presentación fue realizada ante la Unidad Fiscal de Investigación y Juicio 11 de Delitos Culposos por el abogado Maximiliano Orsini, apoderado de los particulares damnificados.

El planteo apunta a reconstruir qué controles mecánicos tuvo el colectivo involucrado antes del siniestro, en el que murió una joven y varias personas resultaron gravemente heridas. La querella pidió que la pesquisa no se limite a la conducta de quien manejaba la unidad al momento del hecho, sino que avance sobre la cadena de mantenimiento, reparación, habilitación y regreso al servicio del vehículo.

Según detalla la presentación, hay antecedentes objetivos sobre el sistema de frenos que deben ser analizados. El colectivo había sido rechazado en la VTV a las 07:24:57 por un desequilibrio del 53% en la fuerza de frenado del eje delantero entre la rueda izquierda y la derecha, una falla calificada como grave. A las 09:53:32, poco más de dos horas después, la misma unidad volvió a ingresar a la línea de verificación y obtuvo resultado apto.

Orsini solicitó que se determine quién era responsable del mantenimiento del colectivo, quién podía retirarlo de circulación, quién recibió información sobre el rechazo de la VTV, quién ordenó y controló una eventual reparación y quién tenía facultades para autorizar que volviera a transportar pasajeros. También pidió que la empresa informe cuál era su estructura funcional tanto en la fecha de la verificación técnica como en la fecha del siniestro.

La presentación aclara que las medidas solicitadas no buscan anticipar responsabilidades. El objetivo, según expresó el letrado, es identificar a las personas que tenían a cargo el mantenimiento, control, reparación y habilitación de la unidad, a partir de los elementos incorporados al expediente. Para Mar del Plata, donde miles de personas usan el colectivo todos los días, la pregunta de fondo es cómo funcionaron los controles antes de que ese vehículo volviera a circular.